{"id":213,"date":"2025-09-19T21:48:49","date_gmt":"2025-09-19T19:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/biblioteca350z.wordpress.com\/?p=213"},"modified":"2025-09-19T21:48:49","modified_gmt":"2025-09-19T19:48:49","slug":"plataforma-nissan-fm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biblioteca350z.com\/?p=213","title":{"rendered":"Plataforma Nissan FM"},"content":{"rendered":"\n

La Plataforma Nissan FM<\/strong> es una plataforma para autom\u00f3viles con arquitectura de motor delantero y tracci\u00f3n posterior desarrollada por Nissan.<\/p>\n\n\n\n

El nombre deriva de la ubicaci\u00f3n del motor (FM – Front Midship), en el cual seg\u00fan Nissan, el conjunto motor\/transmisi\u00f3n se encuentra en la parte delantera del autom\u00f3vil con su centro de masa ubicado tras el eje delantero. De esta forma se desplaza el peso al centro del automovil y deja la suspensi\u00f3n delantera mas liberada. El motor se coloca lo mas atr\u00e1s posible del cortafuegos, creando una distribuci\u00f3n de pesos cercana a 50:50 y permitiendo que las ruedas delanteras se coloquen cerca de las esquinas para un mejor manejo.<\/p>\n\n\n\n

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Esta plataforma debut\u00f3 con el Nissan Skyline V35 de 2001 y despu\u00e9s se utiliz\u00f3 como base de casi todos los modelos de tracci\u00f3n trasera y total de Nissan.<\/p>\n\n\n\n

La plataforma fu\u00e9 revisada para utilizarla en el Nissan Fuga (JDM) \/ Infiniti M35\/45 (USDM), estirando la distancia entre ejes y reforz\u00e1ndolo para obtener una rigidez torsional adicional, el cual de renombr\u00f3 como \u00abPlataforma FM Mejorada\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Plataforma FM se utiliz\u00f3 como base para desarrollar el chasis del Nissan GTR R35, el cual fu\u00e9 modificada ampliamente para responder a los requisitos del nuevo GTR. Esta nueva evoluci\u00f3n fu\u00e9 bautizada con el nombre de Plataforma PM<\/strong> (Premium Midship)<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas en el 350Z<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Peso y rigidez<\/h3>\n\n\n\n

El 350Z se desarroll\u00f3 en la Plataforma FM<\/strong>. Esto permiti\u00f3 abaratar a principios del 2000 los costes de desarrollo del nuevo modelo Z. Esta plataforma pero tambi\u00e9n hizo que el nuevo Z tuviera un peso bastante elevado debido a que la Plataforma FM se hab\u00eda desarrollado originariamente para SUV’s, donde se primaban los costes a expensas de la ligereza del conjunto. En el caso del Nissan 350Z adem\u00e1s se les a\u00f1adieron refuerzos tanto en la parte inferior com en la parte trasera, para aumentar la rigideza del chasis.<\/p>\n\n\n\n

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Batalla<\/h3>\n\n\n\n

La plataforma adem\u00e1s le otorgaba al nuevo Z una batalla muy generosa de 2650mm (80mm mas larga que la del 300ZX)(debido al proposito inicial de la plataforma de servir para SUV’s) que le aportaba una mayor estabilidad a altas velocidades, a expensas de reducir su agilidad en tramos revirados.
En la siguiente generaci\u00f3n (370Z) se cambi\u00f3 la tendencia, acortando la batalla de la plataforma unos 100mm para mejorar su comportamiento en esas zonas.<\/p>\n\n\n\n

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Posici\u00f3n del motor<\/h3>\n\n\n\n

Sobre el tema del motor \u00abcentral delantero\u00bb que la plafatorma predica, en el caso del 350Z, el motor se situa encima del eje delantero, no en una posici\u00f3n central delantera. A\u00fan as\u00ed como en el otro apartado he subrayado, Nissan especifica que el centro de masas del conjunto \u00abmotor\/transmisi\u00f3n\u00bb se situa tras el eje delantero. A mi parecer un peque\u00f1o juego de palabras donde te insinuan que el coche tiene el motor colocado en posici\u00f3n delantera central, pero que en realidad su colocaci\u00f3n es mas convencional.<\/p>\n\n\n\n

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Aplicaciones:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n