Buenas tardes;<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de estar leyendo unos cuantos debates sobre el tema de si hay que poner si o si, gasolina 98 o que con gasolina 95, el coche va igual y no le pasa nada; he decidido hacer un poco de investigaci\u00f3n al respecto para ver si podiamos sacar algo en claro de todo este tema y dar una respuesta definitiva al debate.<\/p>\n\n\n\n
No voy a entrar en temas de que con tal relaci\u00f3n de compresi\u00f3n no hace falta gasolina 98, porque no soy ingeniero ni tampoco se como decidieron en Nissan cual gasolina tendria que ir nuestros VQ.<\/p>\n\n\n\n
Voy a explicar en una primera parte que es el octanaje, como se mide y las diferencias entre los diferentes \u00edndices de octanaje. Una vez hecho esto voy a mirar en distintos documentos \u00aboficiales\u00bb de los Nissan 350Z, as\u00ed como que pone en las tapas de combustible de cada versi\u00f3n de 350Z (280, 301 y 313) para poder sacar algo en claro.<\/p>\n\n\n\n
Espero que os guste y\/o os parezca interesante.<\/p>\n\n\n\n
El octanaje solo mide una caracter\u00edstica del combustible: La habilidad del combustible en tener ignici\u00f3n espontanea.<\/p>\n\n\n\n
Aunque asociamos el concepto del alto octanaje con alto rendimiento, el hecho es que el octanaje no es ning\u00fan indicador de la cantidad de energ\u00eda que puede producir ni de densidad del combustible ni de poder sacar m\u00e1s potencia del motor.<\/p>\n\n\n\n
El par\u00e1metro de octanaje s\u00f3lo es relevante para los motores de gasolina. Esto es porque la gasolina es comprimida con el aire y es ignicionada a trav\u00e9s de una buj\u00eda y nos interesa que la mezcla combustione en el momento que nos interesa.<\/p>\n\n\n\n
Al comprimir la mezcla de aire y combustible, sus mol\u00e9culas est\u00e1n m\u00e1s cerca unas de otras, haciendo que la temperatura de la mezcla suba. Si comprimimos la mezcla lo suficiente, subiendo por tanto la temperatura, esto puede producir una ignici\u00f3n espont\u00e1nea de la mezcla independientemente de la acci\u00f3n de la buj\u00eda. Esto se llama pre-ignici\u00f3n si ocurre antes de que la buj\u00eda genere la chispa. Se llama detonaci\u00f3n si la ignici\u00f3n espont\u00e1nea ocurre despu\u00e9s de que la buj\u00eda genere la chispa; en una zona de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n donde el frente de llama de la combusti\u00f3n hecho por la buj\u00eda a\u00fan no haya llegado.<\/p>\n\n\n\n
En estos casos, las pre-igniciones son fen\u00f3menos no controlados. Si estos fen\u00f3menos son fuertes o persisten mucho en el tiempo, puede crear graves problemas y destruirlos en el motor.<\/p>\n\n\n\n
El octanaje tiene otro efecto sobre el combustible. Cuanto mayor es el octanaje, m\u00e1s lenta es la velocidad de combusti\u00f3n del combustible. Esto puede provocar una reducci\u00f3n del rendimiento del motor.<\/p>\n\n\n\n
Es recomendable pues meter la gasolina de menor octanaje que el motor permita si se desea conseguir el m\u00e1ximo rendimiento.<\/p>\n\n\n\n
Se utilizan dos m\u00e9todos estandarizados para calcular el nivel de autoignici\u00f3n de un combustible, los cuales tienen unas condiciones espec\u00edficas para realizar las pruebas.<\/p>\n\n\n\n
Las pruebas se basan en combustionar el combustible en una especie de cambra de combusti\u00f3n donde se le puede modificar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n. Mediante este par\u00e1metro y otros se saca el \u00edndice de octanaje concreto:<\/p>\n\n\n\n
\n\nCondiciones:
– 600rpm\u2019s
– Incrementado gradualmente la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\nMON (Motor Octane Method)<\/h3>\n\n\n\n
\nCondiciones:
– 900rpm\u2019s
– Incrementado gradualmente la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n
– Precalentando el combustible
– Avanzando la chispa<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\nLos resultados se comparan con c\u00f3mo se comportan respecto a mezclas de iso-octane y n-heptane, dos compuestos que fueron estandarizados hacia 1926.<\/p>\n\n\n\n
\n\n
- Cuando un compuesto tiene un nivel de autoignici\u00f3n igual a la de una muestra de 100% de iso-octa, se dice que el compuesto tiene 100 octanos.<\/li>\n\n\n\n
- Cuando un compuesto tiene un nivel de autoignici\u00f3n igual a la de una muestra de 100% de n-hepta, se dice que el compuesto tiene 0 octanos.<\/li>\n\n\n\n
- Cuando un compuesto se dice que tiene 90 octanos, el nivel de autoignici\u00f3n es igual al de un mezcla de 90% de iso-octan y un 10% de n-hept\u00e1n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Haciendo las pruebas de un combustible con los dos m\u00e9todos anteriores, nos salen las relaciones entre m\u00e9todos siguientes:<\/p>\n\n\n\n
RON (Research Octane Method) (8-12 Puntos por encima de MON)
MON (Motor Octane Method) (8-12 Puntos por debajo de RON)<\/strong><\/p>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 \u00edndice se utiliza?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
En Europa, Australia, Nueva Zelanda, Pakist\u00e1n, Sudafrica… se utiliza el \u00edndice RON<\/strong> (Research Octane Method). Esta 8-12 puntos por encima de MON y entre 4-6 puntos por encima de AKI.<\/p>\n\n\n\n
En Estados Unidos, Canada, Brazil… se utiliza el \u00cdndice Autodetonante AKI<\/strong> (R+M\/2), la cual es una media entre los \u00edndices RON y MON. Esta 4-6 puntos por encima de MON y entre 4-6 puntos por debajo de RON.<\/p>\n\n\n\n
Se suele utilizar una f\u00f3rmula que relaciona ambos \u00edndices.
\u00cdndice AKI = \u00cdndice RON* (21\/22)
\u00cdndice RON= \u00cdndice AKI* (22\/21)<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u00cdndice RON (Europa)<\/strong><\/th> \u00cdndice AKI (Estados Unidos)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead> 90<\/td> 85,91<\/td><\/tr> 91<\/td> 86,86<\/td><\/tr> 92<\/td> 87,82<\/td><\/tr> 93<\/td> 88,77<\/td><\/tr> 94<\/td> 89,73<\/td><\/tr> 95<\/td> 90,68<\/td><\/tr> 96<\/td> 91,64<\/td><\/tr> 97<\/td> 92,59<\/td><\/tr> 98<\/td> 92,55<\/td><\/tr> 99<\/td> 94,50<\/td><\/tr> 100<\/td> 95,45<\/td><\/tr> 101<\/td> 96,41<\/td><\/tr> 102<\/td> 97,36<\/td><\/tr> 103<\/td> 98,32<\/td><\/tr> 104<\/td> 99,27<\/td><\/tr> 105<\/td> 100,23<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n En resumen; podemos determinar que las gasolinas que tenemos en Europa como 95 y 98 son equivalentes a otras que tengan los \u00edndices siguientes:
Gasolina 95<\/strong> (RON 95, AKI90\/91, MON 85\/86)
Gasolina 98<\/strong> (RON 98, AKI93\/94, MON 89\/90)<\/p>\n\n\n\nFuente<\/h2>\n\n\n\n
Driving4answers<\/p>\n\n\n\n