{"id":674,"date":"2025-09-21T18:32:00","date_gmt":"2025-09-21T16:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/biblioteca350z.wordpress.com\/?p=674"},"modified":"2026-09-25T22:16:44","modified_gmt":"2026-09-25T21:16:44","slug":"sensores-de-arboles-de-levas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biblioteca350z.com\/?p=674","title":{"rendered":"Sensores de \u00c1rboles de Levas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nota:<\/strong> Post original escrito por Leo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Visto que muchos estamos ya planteando\/necesitando cambios a los sensores de Arboles de Levas, aqu\u00ed va recomendacion y lo que en mi opinion deber\u00eda ir en nuestro coche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ya todos sabemos que los Z son coches que no les gustan mucho ir con sensores que no sean de la casa, as\u00ed que obvia recomendacion es ir OEM, y nada de sensores Hella, etc. pero lo que mucha gente no sabe es que nissan hizo tres revisiones distintas de los sensores del VQ.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de explicar la diferencia entre las revisiones, cabe recordar que si tienes un&nbsp;<strong>280<\/strong>&nbsp;necesitas&nbsp;<strong>dos sensores<\/strong>, uno de ellos ser\u00e1 con el&nbsp;<strong>conector angulado<\/strong>, este ir\u00e1 en el lado<strong>&nbsp;del conductor<\/strong>&nbsp;y uno con el&nbsp;<strong>conector recto<\/strong>, el cual ir\u00eda en el&nbsp;<strong>lado del copiloto<\/strong>.<br>Y si tienes un&nbsp;<strong>300<\/strong>&nbsp;necesitar\u00e1s&nbsp;<strong>cuatro sensores<\/strong>,&nbsp;<strong>dos de conector angulado<\/strong>, y&nbsp;<strong>dos de conector recto<\/strong>, los cuales van&nbsp;<strong>uno de cada tipo, en cada bancada<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"605\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/biblioteca350z.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/screenshot_20240128_134643_reddit-605x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-676\" srcset=\"https:\/\/biblioteca350z.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/screenshot_20240128_134643_reddit-605x1024.jpg 605w, https:\/\/biblioteca350z.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/screenshot_20240128_134643_reddit-177x300.jpg 177w, https:\/\/biblioteca350z.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/screenshot_20240128_134643_reddit-768x1300.jpg 768w, https:\/\/biblioteca350z.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/screenshot_20240128_134643_reddit-907x1536.jpg 907w, https:\/\/biblioteca350z.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/screenshot_20240128_134643_reddit-1210x2048.jpg 1210w, https:\/\/biblioteca350z.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/screenshot_20240128_134643_reddit.jpg 1322w\" sizes=\"auto, (max-width: 605px) 100vw, 605px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Revision 1:<\/strong>&nbsp;El sensor puesto en los VQ fue retirado por la NHTSA porque llevaba al coche apagandose en autopista, se salia de lugar facilmente con vibraciones.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Revision 2:<\/strong>&nbsp;Este es el sensor negro con carcasa de pl\u00e1stico, este sensor es original de Hitachi, y va recubierto de epoxy por dentro, lo cual lleva a temperaturas altas y deterioro m\u00e1s r\u00e1pido y una peor se\u00f1al.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Revision 3:<\/strong>&nbsp;Nissan cogi\u00f3 el sensor de Hitachi y le a\u00f1adi\u00f3 un recubrimiento de metal para ayudar a disipar el calor, y hicieron m\u00e1s fuerte la tira de metal para ayudar con la desviaci\u00f3n de la se\u00f1al.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Me gustaria explicar que estos sensores son muy importantes para los DE, puesto que son los que dictan la estabilidad de nuestros motores, y si estos sensores fallan o funcionan algo mal, el motor nunca va a ir al 100%<br>Estos sensores funcionan midiendo voltaje con una tira metalica que tienen en el interior, y pensad que estan ba\u00f1ados en aceite del interior de la c\u00e1mara de levas, aceite el cual est\u00e1 (en media) a los 90 grados. Estas temperaturas causan una desviacion en la se\u00f1al de la tira de metal interna, lo cual llevaria a peor rendimiento del motor. Por eso Nissan decidio hacer los sensores de la Revision 3, y no lo hicieron por gusto o amor al arte, este tipo de cambios pueden costar multiples&nbsp;<strong>millones de euros<\/strong>, euros los cuales todos sabemos que Nissanse ahorra donde puede, y si no lo hicieron con estos sensores, habr\u00e1 una raz\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dicho esto, mi recomendacion es hablar con Nissan y pedirles esos sensores en especifico, y aseguraros de que os estan dando la Revision 3, si no, especificad que quereis el sensor recubierto en metal.<br>Si teneis prisa o no podeis acudir a Nissan, os dejo abajo las referencias de los sensores de la 3\u00aa Revision, pero recordad que estos no van a estar calibrados por Nissan si los comprais directamente a Hitachi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Referencias<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conductor(Conector Angulado):<\/strong> 23731-4M50D <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pasajero(Conector Recto): <\/strong>23731-6J90D<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nota: Post original escrito por Leo Visto que muchos estamos ya planteando\/necesitando cambios a los sensores de Arboles de Levas, aqu\u00ed va recomendacion y lo que en mi opinion deber\u00eda ir en nuestro coche. 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