Buenos días,
Os dejo un tutorial sacado del foro 350z-uk para regular el pedal del embrague.
Hola a todos y gracias por tomarse el tiempo de leer esto.
Desde que compré mi Z hace 2 años, siempre me ha encantado el coche, pero una cosa siempre me ha molestado y es el punto alto del coche. Hace que lograrlo sea muy complicado y amateur, a menudo con muchos baches y no es bueno para mi credibilidad callejera, jajaja.
Poco después de comprar el auto, reemplacé el embrague, que era mucho mejor, pero aún así ese punto de mordida se sentía demasiado alto, y con una paleta de embrague con mayor agarre, esto hizo que el despegue fuera un problema mayor. Y me encantan las escapadas tranquilas.
Entonces, después de investigar un poco, descubrí cómo ajustar el pedal del embrague y, Dios mío, hace que conducir el Z sea mucho más placentero, ya no estoy nervioso por alejarme en los semáforos y puedo conducir el auto como quiero. ¡Quiero volver a hacerlo!
Siempre he estado acostumbrado a autos con puntos de mordida bajos, por lo que ha sido difícil acostumbrarme al Z, y todavía luché, un punto de mordida alto, simplemente no es mi estilo de conducción…
De todos modos, lo arreglé con algunas guías de la red y pensé en agregar la mía propia aquí.
En este punto, puedo señalar que no estás ajustando el punto de mordida real del embrague, solo la posición del pedal del embrague. Por lo tanto, no estará «montando» el embrague ni quemándolo. Es simplemente una modificación para bajar el pedal, de modo que el punto de mordida parezca más bajo.
Antes de comenzar, noté que el pedal del embrague estaba unos centímetros más alto que el pedal del freno, cuando terminé, estaba unos 10 mm más bajo.
Las herramientas que encontré que necesitaba eran una llave de 12 mm, una luz de trabajo y unos alicates de punta.
Ahora bien, esta es la parte complicada, acceder a la parte…
Básicamente tienes que ponerte boca arriba y deslizarte hacia adentro, debajo del volante, de modo que mires hacia los pedales y detrás del conjunto de dirección (ahora mido 6’2 20 piedras, y lo logré). Descubrí que si empuja el asiento hacia atrás y lo más cerca posible del suelo, podrías posar tu trasero en el extremo del asiento y descansar las piernas sobre los hombros del asiento del conductor… jajaja
Cuando miras hacia arriba, esto es lo que se te presenta…
Ahora hay 2 sensores en el pedal del embrague, cuando se suelta (posición normal) toca el sensor que opera el control de crucero.
Nota: Si ajusta el pedal del embrague demasiado bajo, cuando se suelta el pedal, no tocará este sensor, por lo tanto, el control de crucero no funcionará. Me han dicho que después de unos días la luz de verificación del motor se enciende debido a esto, por lo que incluso Si no utilizas el control de crucero, no alteres el coche. Este sensor se puede ajustar con un perno de 12 mm, pero a mí me resultó más fácil colocar un espaciador rojo de 5 mm en el pedal, como puedes ver. (TÚ no tienes que hacer esto) La única razón por la que hice esto es porque me gusta mi punto de mordida bajo.
El otro sensor activa el arranque del motor y funciona cuando se pisa el pedal, por lo que no debería interferir con lo que estamos haciendo.
Ahora, el perno que buscamos es un perno largo plateado, con una contratuerca, que se fija a un soporte en U dorado, que se fija al pedal del embrague, tiene espinas hacia abajo, por lo que no es difícil de detectar.
Necesitas colocar tu llave de 12 mm allí arriba y aflojar la contratuerca. A mí no me pareció nada difícil, pero algunas personas introducen un destornillador en el soporte en U para evitar que se tuerza cuando aflojas la contratuerca.
Una vez que esté suelto, toma tus alicates de punta y ajusta el perno plateado a tu gusto. La mayoría de la gente está de acuerdo en que 2 turnos es normal. Cuando miré el mío por primera vez, se veían alrededor de 2 líneas de hilo a través del soporte en U dorado. Como puedes ver ahora, tengo casi 4 líneas de hilo.
Tenga en cuenta que al girar el perno plateado principal, es muy duro, con unos alicates de punta, solo lo movía aproximadamente 1-2 mm a la vez debido al espacio restringido, solo sea persistente con él, llegará. Asegúrate de girarlo de la manera correcta, cuanto más hilo veas en el soporte en U, más corto será el recorrido del pedal, y cuanto menos hilo veas en el soporte en U, más largo será el recorrido del pedal, no lo desenrosques. ¡¡Dios no lo quiera, no sé cómo podrás volver a meterlo!!
Una vez ajustado, presione el embrague varias veces con la mano, asegurándose de que toque los sensores, antes de volver a apretar la contratuerca. O haga lo que yo hago, pruébelo, vea cómo se siente, asegúrese de que el control de crucero funcione, si no se siente bien, simplemente reajústelo.
¡Trabajo hecho!
Ahora mi pedal de embrague está así, en comparación con mi pedal de freno.
Básicamente, tu objetivo es que el pedal quede al nivel del pedal del freno, el mío está unos 10 mm más bajo, pero ese es mi gusto personal.
Resumen
1. Herramientas necesarias, llave de 12 mm, alicates de punta, luz de trabajo (WD40)
2. Suelte la contratuerca situada encima del soporte en U dorado.
3. Gire el perno del eje plateado para adaptarlo (2 vueltas) y asegúrese de no girarlo en sentido contrario, para que se salga del soporte en U.
4. Una vez ajustado, vuelva a apretar la contratuerca.
5. Repita el procedimiento hasta que tenga la sensación deseada del pedal del embrague.
6. Toma alrededor de 20 minutos, 10 minutos una vez que sabes lo que estás haciendo…..
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: Todas las modificaciones se realizan bajo su propio riesgo. Esto es puramente una guía. Ni yo ni http://www.350z-uk.com asumimos ninguna responsabilidad por sus propias modificaciones, y si rompe algo, lo hace bajo su propio riesgo.