La Plataforma Nissan FM es una plataforma para automóviles con arquitectura de motor delantero y tracción posterior desarrollada por Nissan.
El nombre deriva de la ubicación del motor (FM – Front Midship), en el cual según Nissan, el conjunto motor/transmisión se encuentra en la parte delantera del automóvil con su centro de masa ubicado tras el eje delantero. De esta forma se desplaza el peso al centro del automovil y deja la suspensión delantera mas liberada. El motor se coloca lo mas atrás posible del cortafuegos, creando una distribución de pesos cercana a 50:50 y permitiendo que las ruedas delanteras se coloquen cerca de las esquinas para un mejor manejo.
Esta plataforma debutó con el Nissan Skyline V35 de 2001 y después se utilizó como base de casi todos los modelos de tracción trasera y total de Nissan.
La plataforma fué revisada para utilizarla en el Nissan Fuga (JDM) / Infiniti M35/45 (USDM), estirando la distancia entre ejes y reforzándolo para obtener una rigidez torsional adicional, el cual de renombró como «Plataforma FM Mejorada»
La Plataforma FM se utilizó como base para desarrollar el chasis del Nissan GTR R35, el cual fué modificada ampliamente para responder a los requisitos del nuevo GTR. Esta nueva evolución fué bautizada con el nombre de Plataforma PM (Premium Midship)
Características en el 350Z
Peso y rigidez
El 350Z se desarrolló en la Plataforma FM. Esto permitió abaratar a principios del 2000 los costes de desarrollo del nuevo modelo Z. Esta plataforma pero también hizo que el nuevo Z tuviera un peso bastante elevado debido a que la Plataforma FM se había desarrollado originariamente para SUV’s, donde se primaban los costes a expensas de la ligereza del conjunto. En el caso del Nissan 350Z además se les añadieron refuerzos tanto en la parte inferior com en la parte trasera, para aumentar la rigideza del chasis.
Batalla
La plataforma además le otorgaba al nuevo Z una batalla muy generosa de 2650mm (80mm mas larga que la del 300ZX)(debido al proposito inicial de la plataforma de servir para SUV’s) que le aportaba una mayor estabilidad a altas velocidades, a expensas de reducir su agilidad en tramos revirados.
En la siguiente generación (370Z) se cambió la tendencia, acortando la batalla de la plataforma unos 100mm para mejorar su comportamiento en esas zonas.
Posición del motor
Sobre el tema del motor «central delantero» que la plafatorma predica, en el caso del 350Z, el motor se situa encima del eje delantero, no en una posición central delantera. Aún así como en el otro apartado he subrayado, Nissan especifica que el centro de masas del conjunto «motor/transmisión» se situa tras el eje delantero. A mi parecer un pequeño juego de palabras donde te insinuan que el coche tiene el motor colocado en posición delantera central, pero que en realidad su colocación es mas convencional.
Aplicaciones:
- Nissan Skyline / Infiniti Q50 – V37
- Infiniti Q60 – CV36 i CV37
- Nissan Skyline /Infiniti G35 – V35 i V36
- Nissan Fuga / Infiniti M / Infiniti Q70 – Y50 i Y51
- Nissan 350Z / 370Z – Z33 i Z34
- Nissan Stagea – M35
- Infinity FX / Infinity QX70 – S50 i S51
- Infinity EX / Infinity QX50 / Nissan Skyline Crossover SUV – J50
- Nissan Elgrand – E51