Depósito de Gasolina – Aforadores – Bomba de Gasolina

Depósito

El depósito tiene una capacidad de 80l.
Cuando la aguja del nivel de combustible llega a 0 (o la autonomía del ordenador de abordo marca 0), entonces aún quedan 20l. Lo que marca la aguja o el ordenador de abordo es sobre los primeros 60l de depósito.

El 350Z lleva dos aforadores. Uno mide desde el nivel de vacío hasta medio depósito situado tras el conductor. El otro mide des de medio depósito hasta el nivel máximo que está situado detrás del copiloto y es esta integrado con la bomba de gasolina.
Los dos aforadores estan vinculados entre sí para dar el nivel de combustible. Si el aforador vacío/medio marca mal, por mucho que el aforador de medio/lleno marque bien, la aguja del cuadro no marcara nunca hasta lleno.
Los aforadores no suelen marcar bien. En el caso de que el aforador de medio/lleno no marque correctamente, tendrás el problema que la aguja del cuadro nunca marcara lleno completo. (aunque lo más normal es que marque un poco por debajo del lleno). Cuando se limpia este aforador o se cambia, la aguja del cuadro marca hasta por encima de la última línea.

Según el manual de taller, una vez se abren las tapas del depósito donde van los aforadores, se recomienda cambiar las juntas, ya que una vez abiertas, las juntas no vuelven a encajar de nuevo. Con el tiempo y al estar en contacto con los gases del combustible, las juntas pueden quedar deformadas y pueden dejar de sellar bien. Aun así, hay gente que las ha reutilizado un par de veces. Hay que intentar que no se mojen con gasolina.
Si queréis abrir el depósito, se recomienda que haya muy poca gasolina en el depósito. Vigilad con los gases.
Para mas información de como desmontarlos, consultad los manuales de taller que hay en el apartado de Biblioteca.

Hay usuarios que haciendo rodar su Z en circuito, se han encontrado con que cuando vayas con el depósito con poca gasolina (1 cuarto de depósito), al coger una curva a la derecha a fondo, la bomba al estar a la derecha y no tener el depósito tabicado ni una chupona bien resulta, puede quedarse desencebada y el motor empieza a dar tirones e incluso puede llegarse a parar.
Para resolver este problema, lo que se suele hacer es poner otra bomba en la zona del aforador de la izquierda para que esté donde este el grueso del volumen de gasolina en el depósito, se encuentre una bomba para alimentar el motor.